林长波坦言，这是他第三次带领东风柳汽参加慕尼黑车展，感触颇深。“欧洲车展的专业化和国际化程度很高，这里不仅展示产品，更展示未来汽车产业的方向。能在这里与全球领先的车企同台交流，我们既感受到压力，也看到机遇。”他说，“我特别注意到欧洲用户对新能源和智能化的关注度非常高，这对我们未来的产品布局是一个重要启示。”

在谈到欧洲市场时，林长波表示，这里既是挑战也是试金石。“欧洲法规较严格、用户要求高，但正因如此，在这里被接受，就意味着我们的产品和技术真正具备了全球竞争力。”他强调，欧洲市场对电动车的接受程度较高，绿色消费理念深入人心。“对东风柳汽而言，进入欧洲不仅是销售，更是品牌和技术的升级，我们希望通过新能源SUV和MPV，为欧洲家庭提供多样化的出行选择。”

林长波介绍，公司产品目前已进入120多个国家和地区，除了整车出口，还通过散件组装和与中资项目协同“走出去”，推动从产品输出向产业链和生态链延伸。“我们的出海不是简单把车卖出去，而是要真正融入当地市场，成为当地用户信赖的伙伴。”

他说，为了适应多样化市场需求，公司已完成100余项海外适应性开发，涵盖气候、路况、法规和驾驶习惯等差异。例如，在东盟市场研发右舵车型，在东南亚推广插电混动，在欧洲则重点推出纯电动车型。与此同时，东风柳汽在全球建立了近200家经销商网络，并在中东、东南亚、非洲等地推进本地化生产和智能制造基地建设。“通过就地生产，缩短交付周期，还能带动就业，真正做到与当地经济的深度融合。”林长波说。

林长波认为，当前全球汽车产业正处于深刻变革期，新能源化、智能化以及数字化出行趋势日益显著。他说：“中国车企出海不仅是为了市场份额，更是在全球产业格局中寻找技术和标准的验证机会。中国在新能源电池技术和数字化运营方面具备一定优势，而欧洲在产品标准和驾驶操控技术上领先。双方在竞争与合作中都能获得成长。”他指出，这一趋势意味着，中国企业在出海过程中既面临严格的法规和高标准的市场，也有机会借助全球产业升级提升自身国际影响力。

在技术方向上，林长波总结为“全球标准+本地适配”。他介绍，公司在产品布局上注重差异化：在欧洲和澳大利亚等地的市场，主推高端新能源SUV和MPV，既是为了满足用户对科技、安全与环保的高标准要求，也是顺应当地的碳排放法规。在上述这些市场，公司在智能驾驶方面对标欧盟标准，设计语言更加现代化，并强调续航和安全性能。

在东南亚和中东，公司则更注重性价比，主打混合动力SUV和七座MPV，以缓解用户的里程焦虑，同时提升车辆在高温和沙尘环境下的适应性；在非洲和南美等新兴市场，则提供耐用型燃油车，以满足长期高强度使用需求。在智能驾驶方面，欧洲市场重点强化自动刹车、车道保持等功能，东南亚市场优化摩托车识别系统，中东市场则着力增强防沙尘能力。

这种因地制宜的布局，既回应了市场需求，也体现了企业对全球多样化环境的适应能力。林长波表示，不同市场有不同的痛点，企业需要通过技术手段加以解决。

他同时指出，中欧在绿色转型、智能制造等方面各有所长，合作空间广阔。“如果能把欧洲的优势和中国的优势结合起来，将推动全球汽车产业加速变革。”林长波说，“我们希望在欧洲市场，互利共赢，共同推动清洁能源和智能交通的发展。”

林长波强调，海外布局不仅关乎市场拓展，更应兼顾环境和社会责任。“我们的智能制造基地严格遵循绿色工厂标准，采用节能工艺、光伏发电和循环水系统，力求降低能耗和碳排放。”他表示，在产品端，新能源车型的推广不仅符合当地法规，更推动城市交通减排；在供应链环节，公司优先选择绿色能源供应商，并建立电池回收体系，力求将环保理念落实到生产和运营全过程，“我们希望通过绿色、可持续的发展方式，让中国汽车在海外市场获得认可。”

他强调，海外拓展不仅是产品输出，更是品牌与文化的双向交流。公司通过与参加国际车展、开展公益项目等方式，努力塑造“负责任的本地企业公民”形象。展望未来，林长波认为，中国汽车出海应依托技术进步、品质提升和文化交流，着力提供符合当地需求的可靠出行方案。

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